日前，宝马集团正式宣布，宝马将与JLR（Jaguar LRover，即捷豹路虎）合作研发下一代eDrive电气化技术。两家公司希望通过驱动技术的合作来共同面对更加电动化的未来市场，同时进一步降低各自的制造成本。自2011年首次推出i3车型以来，宝马在近些年对于新能源车型更加重视，也投入了大量的精力和开发成本。而与此同时捷豹路虎集团也同样向着电气化发展，有消息称捷豹在10年内转型成为一个纯电动品牌，由此看来，这两个品牌在电气化领域的合作就显得合情合理了。据报道，BMW“Gen 5”eDrive技术

SK创新宣布，公司将研发一款新的电动车车载电池，旨在将电动车的最大续航里程数提升至500公里，预计该款产品最早在2021年实现商业化。该公司计划在2025年将其电池产量提升20多倍，期望通过大力投资及技术研发，使自身成为全球电池市场中的第三位。SK创新首席执行官Kim Jun于5月27日在记者会上发表了公司的成长战略，公司誓言要全面研发新一代NCM（镍、钴、锰）电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9:0.5:0.5。提升电池镍金属含量意味着车辆的续航里程数将随着能量密度的增大而提升，但这需要最新

日前，Horizon Fuel Cell Technologies公司发布了最新款车用级大功率、高功率密度燃料电池组，该产品采用公司的石墨双极板技术，其厚度约为1.1毫米，性能优于传统金属二极板和常规石墨双极板。目前，该项技术正在申请专利中。通过优化双极板、薄膜电机组件材料及设计规格，Horizon旗下的研发中心还成功实现了连续能量密度：在全尺寸短堆栈下，当电压为0.6 V时，每个电芯的能量密度为1.5W/cm2，是某些车用级商用燃料电池能量密度的两倍。Horizon Fuel Cell Tec